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盛宝航空的津城工厂,工厂内很热闹。
巨大的车间内,几架波音737机型正在组装。目前这个工厂的生产能力可不低,现在这个工厂,每年能组装40架大型客机。
华星航空订购的200架波音737机型都会在这里生产,按照目前的生产速度,五年时间,波音公司就能把这笔订单全部交付。
除了交付速度快之外,在这里生产,成本也更低。
同样一架波音737,如果在美国生产,用的零部件还是原来的供应商。那么一架波音737的成本价大概在4000万美元左右。
但是现在,在华夏生产,用华夏的零部件生产,同样一架波音737飞机,生产成本现在仅仅只有3000万美元。
这个缩减太吓人了,同样的价格,波音一架飞机多赚1000万美元,这就是华夏制造的魅力。
这种生产成本让波音公司现在都快疯了,这段时间看到他们美国工厂内的飞机,他们心都在滴血。
钱啊,这尼玛少赚多少钱啊。
一架737就少赚1000万美金,而更大的机型,少赚的更多。
所以现在波音内部很多股东都想把生产线搬到华夏,但是他们也不敢全搬迁,毕竟波音在美国这么多员工呢。
但是波音现在已经在悄悄的裁员了,虽然每次裁员不多,但是波音裁员的次数却渐渐增多。
现在,在津城的工厂内,就生产着其他航空公司的订单。前段时间马来西亚航空订购了八架737机型,波音公司直接和徐华盛进行了洽谈。
最后徐华盛同意让出产能,让波音公司在这里生产马来西亚航空的订单。
这种事情,正是当初徐华盛想做的事情。现在终于达到目的了,通过波音公司的订单,直接把国内大飞机的产业链给养起来,然后把大飞机的制造能留在华夏。
用更低的生产成本,更快的生产速度,更高的生产质量,慢慢阉割掉美国生产大飞机的能力。
一切都需要一个过程,急不得。
不过今天,徐华盛一行人来到这个工厂,却不是为了这些飞机而来。
而是为了一架新飞机而来,这架飞机,是一架落后的螺旋桨客机。这架客机是为了廉价航空计划准备的。
自从和波音恢复了订单之后,盛宝航空就催着波音履行承诺。开始在这架飞机的制作过程中提供帮助。
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